nzicht in stankoverlast Westelijk Havengebied door E nose

Stankoverlast inzichtelijk door digitale neuzen

Stankoverlast is een van de grootste bronnen van overlast in Noord-Holland. Om meer inzicht te krijgen in geuroverlast zijn er in 2015 41 eNoses in het Westelijk Havengebied en langs het Noordzeekanaal geplaatst.

Deze 41 eNoses  leveren veel nuttige informatie op. Uit de cijfers blijkt dat een verhoogde eNose-niveau (rood) in 2016 het meest is gesignaleerd in de Amerikahaven/Aziëhaven en de Usselincxhaven/Jan van Riebeeckhaven/Petroleumhaven. Oorzaken kunnen zowel schepen als bedrijven zijn. De informatie uit de eNoses is geraadpleegd bij 84 geurklachten. De meeste klachten komen uit de gemeente Zaanstad door de nabijheid van het havengebied en heersende windrichting.

Werking eNose

Een eNose is een meetinstrument met 4 sensoren. Het signaleert veranderingen in de luchtsamenstelling. Als er een te grote hoeveelheid van een bepaalde stof aanwezig is, dan signaleert ‘de neus’ dat. Het afgelopen jaar is gebruikt om ervaring op te doen met het netwerk en het gebruik ervan.

GeurinZicht

De provincie Noord-Holland heeft samen met het Havenbedrijf Amsterdam en de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied in 2015 41 e-noses geplaatst. Doel is om de leefbaarheid in het Havengebied en omstreken te vergroten omtrent geur. Van de 84 geurklachten waren 12 klachten goed te relateren aan het eNose-netwerk. De eNoses zijn namelijk niet gevoelig voor alle geurende stoffen. Cacao wordt bijvoorbeeld niet goed waargenomen. In de jaarrapportage ‘GeurinZicht’ 2016 staan alle ervaringen met en conclusies over de eNoses.

Gezonder en veiliger leefomgeving

Het eNose-netwerk is een onderdeel van GeurinZicht, een initiatief van Havenbedrijf Amsterdam in samenwerking met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, de provincie Noord-Holland, de ORAM, de veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland en bedrijven in Westpoort. Al deze partijen zijn betrokken bij het verminderen van de stankoverlast en vergroten van de veiligheid. De cijfers uit het jaarverslag helpen om de kwaliteit van de leefomgeving in Noord-Holland te monitoren en leveren input aan de provincie om beleid te maken dat bijdraagt aan een gezonder en veiliger Noord-Holland.

Provinciale wegen klaar voor slimme auto’s door hackathon ‘Hack the Road’

Defensie Innovatie Competitie 2017

De krijgsmacht is bij operaties afhankelijk van een complex samenspel van systemen. Cyber speelt daarin een steeds belangrijkere rol. Hoe kan de krijgsmacht in dit domein nog beter opereren. Dat is het thema van de Defensie Innovatie Competitie 2017. Doe mee en win € 200.000!

Lees meer

windmolen

Definitieve vergunning windparken Ferrum en Groetpolder

De provincie Noord-Holland heeft besloten de definitieve vergunningen te verlenen voor de windparken Ferrum (Velsen) en Groetpolder (Hollands Kroon). De initiatiefnemers kunnen nu verdere voorbereidingen treffen voor de realisatie van de windparken.

Beide windparken vallen onder de 6 herstructureringsprojecten voor Wind op Land. De windparken dragen bij aan de provinciale taakstelling voor Wind op Land. In 2020 moet in Noord-Holland 685,5 mw opgesteld vermogen van windenergie op land worden gerealiseerd. De provincie heeft nu voor drie parken de definitieve vergunningen verleend. De komende maanden nemen Gedeputeerde Staten ook een besluit over de definitieve vergunning voor de beoogde windparken in Amsterdam (Nieuwe Hemweg en Havenwind) en Velsen (Spuisluis).

Windpark Ferrum

Het gaat om de bouw en exploitatie van 3 windturbines, 3 kraanopstelplaatsen en 1 inkoopstation gelegen aan de Reyndersweg  op het terrein van Tata Steel. Het type windturbine is nog niet bekend. Wel is duidelijk dat het gaat om windmolens met een maximale tiphoogte van 125 meter, een maximale ashoogte van 80 meter en een maximale rotordiameter van 90 meter.

Windpark Groetpolder

Het gaat om de herstructurering van het bestaande windpark Groetpolder. In het project worden 12 van de 19 windturbines verwijderd en binnen dezelfde lijn vervangen door 6 nieuwe grotere turbines. De resterende 7 windmolens blijven als duidelijke separate lijn staan. De huidige 19 turbines hebben een ashoogte van 46 meter en een rotordiameter van 43 meter. De nieuwe turbines hebben een ashoogte van 99 meter en een rotordiameter van 100 meter met een productiecapaciteit van in totaal 15 MW. Er worden 12 windturbines van in totaal 7,2 MW gesloopt.

Ter inzage

De beschikkingen, verklaringen van geen bedenkingen en de aanvragen en de bijbehorende stukken liggen 20 juli 2017 t/m 30 augustus 2017 ter inzage op de pagina Terinzageleggingen en bij:

Noord-Hollands Archief, Kleine Houtweg 18 te Haarlem. Vraag naar Rob Lunshof.

Windpark Ferrum:
Omgevingsdienst IJmond, Stationsplein 48b te Beverwijk.

Klantenservice van het stadhuis van Velsen, Dudokplein 1 te IJmuiden.

Windpark Groetpolder:
Gemeente Hollands Kroon, Molenvaart 67 te Anna Paulowna. Graag afspraak maken met Dirk Treffers of Lidia Pronk, telefoonnummer. (088) 321 50 00.

De besluiten staan open voor beroep bij de Raad van State.

windmolen

2 windparken in Amsterdam ontwerp vergunningen

De provincie heeft de ontwerp-vergunningen en de ontwerp-verklaringen van geen bedenkingen (VVGB) vastgesteld voor de herstructurering van windpark Havenwind en windpark Nieuwe Hemweg in Amsterdam.

De windparken Havenwind en Nieuwe Hemweg vallen onder de 6 herstructureringsprojecten voor Wind op Land waarvan Gedeputeerde Staten (GS) hebben besloten dat zij door kunnen naar de vergunningprocedure. De parken dragen bij aan de provinciale taakstelling voor Wind op land. In 2020 moet in Noord-Holland 685,5mw opgesteld vermogen van windenergie op land worden gerealiseerd.

Windpark Havenwind

Het project is gelegen langs de spoorlijn Amsterdam-Zaanstad op bedrijventerrein Westpoort in Amsterdam. De 8 bestaande windturbines worden vervangen door 4 nieuwe, die aansluiten op 4 andere bestaande turbines, zodat een lijnopstelling van acht ontstaat. De 4 windturbines krijgen een ashoogte tussen 84 tot 95 meter en een rotordiameter tussen 82 tot 90 meter. Uiterlijk 4 weken voor de start van de bouwwerkzaamheden wordt het gekozen type vastgelegd. Het vermogen per turbine ligt tussen de 2 en 2,3 MW. Het totaal opgestelde vermogen komt dan te liggen tussen de 8 en 9,2 MW.  De sanering betreft 5,2 MW, de netto toevoeging aan duurzame opwekcapaciteit is daarmee 2,8 tot 4 MW.

Windpark Nieuwe Hemweg

Het project bestaat uit de realisatie van 6 nieuwe windturbines langs het spoor ter hoogte van de Nieuwe Hemweg in Westpoort. De herstructurering bestaat uit het verwijderen van de 8 bestaande turbines op dezelfde locatie en het verwijderen van de 4 turbines van windpark Lely uit de haven van Medemblik. Dit laatste is in 2016 al gebeurd. De turbines krijgen een ashoogte tussen de 95 tot 100 meter en een rotordiameter van 95 tot 105 meter. Het vermogen van de windturbines ligt tussen de 2 en 3,3 MW per turbine. In totaal gaat het om 12 tot 19,8 MW. De sanering betreft 7,3 MW. Met de nieuwe turbines wordt er maximaal 12,5 MW meer vermogen opgesteld.

Ter visie

De ontwerp-beschikkingen, de aanvragen en de bijbehorende stukken liggen van 13 juli t/m 23 augustus ter inzage op: www.noord-holland.nl/actueel/terinzageleggingen en bij:

  • Noord-Hollands Archief, Kleine Houtweg 18 te Haarlem. Graag afspraak maken met Rob Lunshof, telefoonnr. 023-5143331
  • Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Centrum, Algemeen en Sociaal Loket, Amstel 1 te Amsterdam
    Definitieve vergunning

Na de ter visie periode worden de definitieve verklaringen van geen bedenkingen naar verwachting in september besproken in de Statencommissie Ruimte, Wonen en Water. Na instemming door Provinciale Staten (PS), kunnen GS de vergunningen definitief vaststellen. Daarna worden de definitieve besluiten ter visie gelegd. Belanghebbenden hebben 6 weken de tijd om in beroep te gaan bij de Raad van State.

E-mail valt ook onder briefgeheim

E-mail valt ook onder briefgeheim

E-mail en andere vormen van telecommunicatie krijgen voortaan ook de grondwettelijke bescherming van vertrouwelijkheid. Vandaag heeft de Eerste Kamer unaniem ingestemd met het voorstel van minister Plasterk (Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties) artikel 13 van de Grondwet zo aan te passen dat ook voor deze vormen van communicatie het briefgeheim geldt.

In het huidige artikel 13 van de Grondwet wordt nog gesproken van telefoon- en telegraaf geheim. Dat is niet meer van deze tijd. In het voorstel dat vandaag is aangenomen door de Eerste Kamer staat nu: ‘Ieder heeft recht op eerbiediging van zijn brief- en telecommunicatiegeheim.’ Alleen na tussenkomst van een rechter (of in het belang van de nationale veiligheid met toestemming van in de wet aangewezen personen) kan inbreuk op dit recht worden gemaakt. Dit geldt voortaan dus ook voor bijvoorbeeld sms of e-mail.

Het voorstel kent een lange voorgeschiedenis. Nadat eerdere kabinetten tot tweemaal toe een poging tot het moderniseren van dit Grondwetsartikel in eerste lezing zagen mislukken (in 1997 en 2004), is in deze kabinetsperiode het onderwerp weer opgepakt. Het voorstel tot wijziging van de Grondwet is nu in eerste lezing aangenomen door beide Kamers van de Staten-Generaal. Een wijziging van de Grondwet gaat in twee ronden. Na verkiezingen wordt het voorstel in tweede lezing door de Tweede en Eerste Kamer behandeld. De Grondwetswijziging heeft dan de steun van een tweederde meerderheid in beide Kamers nodig om aangenomen te worden.

 

Nederland ontvangt 97 miljoen uit Brussel voor infrastructuur

97 miljoen subsidie voor infrastructuurprojecten

Nederland krijgt dit jaar €97 miljoen subsidie uit Brussel voor infrastructuurprojecten. Zo krijgt Rijkswaterstaat €11,6 miljoen voor nieuwe grensoverschrijdende projecten waarbij innovatieve verkeerstechnieken worden ingezet om het verkeer vlotter over de snelwegen te laten rijden.

Het gaat onder meer om testen met vrachtwagens die in treintjes op de internationale corridors gaan rijden. Schiphol en de Luchtverkeersleiding (LVNL) delen samen mee in een bedrag van €30 miljoen voor innovatie in Europese luchtverkeersleidingssystemen en gaat 24 miljoen Europees geld naar het verdubbelen en elektrificeren van het spoor tussen Heerlen en Aken. De subsidies komen uit het Europese programma voor het Trans-Europese Vervoersnetwerk (TEN-T). Dit programma heeft als doel om binnen de Europese Unie tot één grensoverschrijdend hoofdnetwerk voor het vervoer over land, water en door de lucht te komen. De projecten zijn door het ministerie van Infrastructuur en Milieu voorgedragen. Vandaag gingen de Europese lidstaten akkoord met het voorgenomen besluit rondom de subsidieverdeling van de Europese Commissie.

Wegen

Voor het wegproject Via 15 in Gelderland krijgt Rijkswaterstaat een bijdrage van €5,8 miljoen. Rijkswaterstaat verlengt de komende jaren de snelweg vanaf knooppunt Ressen naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar. De A15 is een belangrijke verbinding tussen de haven van Rotterdam en het Europese achterland. De weg eindigt nu nog in een weiland, als gevolg waarvan het vrachtverkeer van en naar Duitsland een stuk over het onderliggende weggennet moet rijden. Dit voorjaar is het definitieve tracé voor de weg vastgesteld, de nieuwe verbinding wordt in de periode 2021-2023 opgeleverd.
Nederland krijgt in totaal ook €14,2 miljoen voor projecten waarbij infrastructuur wordt gerealiseerd voor alternatieve brandstoffen.

Het gaat onder meer om een praktijkproef voor de introductie van twaalf vulstations voor voertuigen die op waterstof rijden en voor volledig elektrisch aangedreven voertuigen. De ruim €11 miljoen van Europa voor testen met innovatieve verkeerstechnieken wordt ingezet op wegen waarover veel transport plaatsvindt, bijvoorbeeld de snelweg tussen Rotterdam en Wenen. Trucks die via wifi en het mobiele 4G-netwerk met elkaar verbonden zijn gaan dicht op elkaar rijden. De voorste truck bepaalt de snelheid en de route, de volgende trucks volgen op korte afstand. Hierdoor komt er ruimte vrij op de weg. Bovendien remmen alle trucks tegelijk, waardoor schokbewegingen worden voorkomen. Dit moet zorgen voor een betere doorstroming van het verkeer. Met truck platooning kan tot tien procent brandstof worden bespaard.

Spoor

De investering van €24 miljoen voor de spoorverdubbeling en elektrificatie van de spoorlijn Heerlen-Landgraaf naar Aken draagt bij aan een snelle, frequente verbinding met Aken. Daarnaast wordt onderzocht of een intercityverbinding tussen Eindhoven en Aken mogelijk is. Vanuit Brussel is ook €5,2 miljoen beschikbaar gesteld om 63 locomotieven in het spoorgoederenvervoer uit te rusten met spoorbeveiligingssysteem ERTMS. Op de spoorgoederenverbinding Rotterdam – Genua wordt ruim drie ton geïnvesteerd in systemen waardoor de verwachte tijd van aankomst tussen verschillende treinen, spoorbeheerders en terminals in verschillende landen zo vroeg mogelijk gedeeld kan worden. Deze informatie is belangrijk in het aantrekkelijker maken van het goederenvervoer via spoor.

Luchtvaart

Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland delen mee in de €30 miljoen die naar het SESAR programma gaat. SESAR vernieuwt het Europese luchtverkeersleidingsysteem door technologie op de grond en aan boord van vliegtuigen te integreren. Maatschappijen kunnen hierdoor makkelijker hun vluchten precies uitvoeren zoals gepland. Dit vergroot de veiligheid in de luchtvaart, er wordt minder brandstof verbruikt en minder CO2 uitgestoten. Luchtverkeersleiding Nederland krijgt ook een bijdrage voor de introductie van Performance Based Navigation (€3,9 miljoen). Daarbij wordt meer gebruik gemaakt van de nauwkeurige navigatiemogelijkheden van vliegtuigen. Dit leidt tot efficiëntere routes en minder geluidhinder. De €97 miljoen komt uit een pot waar in totaal €850 miljoen in zit. Nederland heeft ook belang bij subsidies die aan buurlanden zijn verstrekt.

foto: E-Trucks Europe

Vrachtwagens eind 2018 op waterstof

Vrachtwagens in Noord-Holland kunnen vanaf 2018 gaan rijden op waterstof–een schone en duurzame brandstof, dankzij de inzet van windenergie. Dit initiatief komt voort uit onderzoek naar de haalbaarheid om waterstof te produceren uit offshore windenergie.

Lees meer

Story-branding-business

Waarom kan jouw marketing niet zonder Brand Story?

“Overal waar je bent, moet jouw verhaal ook zijn”

 

Wil je weten hoe je in een oogwenk vertrouwen  en verbinding opbouwt met je publiek, ongeacht wat voor bedrijf je hebt?

Het heeft niets te maken met enkel een sterke headline. Het gaat vóóraf aan het opzetten van een (geautomatiseerde) marketing trechter. En het heeft absoluut niets te maken met het vinden van de beste zoekwoorden die aansluiten bij je doelgroep. Het gaat over het vertellen van je verhaal.

Als het enige waar je aan denkt, is ‘verkopen, verkopen, verkopen’, wat gebeurt er dan? Juist, potentiële klanten ontvangen e-mails die slechts promoties zijn. Ze worden gebombardeerd met pitches en aanbiedingen om producten te kopen, maar krijgen geen waardevolle bruikbare informatie. Hierdoor zullen zij zich slechts een nummer voelen, in plaats van een werkelijk persoon.

Jij moet je eerst met hen verbinden, voordat je iets kan verkopen. En niet alleen met een handdruk, een visitekaartje of een e-mail. Het is belangrijk om je emotioneel te verbinden met de mensen die je als klanten wilt. Je wilt ze als klanten voor de rest van hun leven en niet alleen nu.

Lees meer

direct aan de slag met de wegen, spoor, bruggen en andere infrastructuur

Effectieve investeringsagenda

Welke investeringen zijn noodzakelijk om Nederland op lange termijn welvarend, duurzaam en aantrekkelijk te houden? Het antwoord op die vraag heeft Bouwend Nederland in kaart laten brengen door bureau NYFER.

Bouwend Nederland heeft  onderzoek laten verrichten naar zowel de aanpak als de financierbaarheid van de maatschappelijke investeringsopgaven waar Nederland de komende jaren voor staat. Meer specifiek willen we beter inzicht in de financiële randvoorwaarden:

  • Hoe kan de beschikbaarheid van publieke en private middelen hiervoor worden geborgd?
  • Welke budgettaire ruimte is er in de komende kabinetsperiode beschikbaar voor publieke investeringen in infrastructuur?
  • Welke ‘spelregels’ kunnen bijdragen tot een stabiele, lange-termijn financiering van noodzakelijke infra-investeringen?

Lees meer