Transportsector lijkt het derde kwartaal alle verwachtingen te overtreffen.

Transportsector groeit harder dan voorspeld

Na een goed tweede kwartaal blijkt voor de sector het derde kwartaal alle verwachtingen te overtreffen. De bedrijvig-heid bereikt haar hoogste punt in 11 jaar en het omzet-, winst- en prijsniveau stijgt eveneens in het derde kwartaal.

​​De TLN-conjunctuurenquête over het derde kwartaal laat zien dat zelfs de, meestal positief gestemde, transportondernemers deze groei niet hadden voorspeld. Keerzijde is dat de helft van alle bedrijven in het derde kwartaal een tekort aan personeel heeft.

Lees meer

VW_t-roc1-3

Volkswagen T-Roc nu ook met 1.5 TSI Evo benzinemotor

De Volkswagen T-Roc is nu ook te bestellen met de gloednieuwe, 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI Evo benzinemotor met Active Cylinder Management. Deze T-Roc 1.5 TSI Evo is te combineren met het Style en Sport uitrustingsniveau. De versie met handgeschakelde zesbak staat vanaf begin december bij de dealer met een prijs vanaf € 29.455. De uitvoering met DSG-automaat is naar verwachting in januari bestelbaar.

De 1.5 TSI Evo benzinemotor biedt kracht, souplesse en een hoge efficiency dankzij Active Cylinder Management (cilinderuitschakeling), variabele turbinegeometrie en een verbrandingsproces dat is afgeleid van de Miller-cycle. Met deze geavanceerde benzinemotor levert de stijlvolle crossover van Volkswagen hoge prestaties tegen een laag gemiddeld verbruik van 5,3 l/100 km (CO2: 120 g/km)**. De 1.5 TSI Evo wordt in de T-Roc standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Style en Sport

De T-Roc 1.5 TSI Evo is er als Style en Sport, beide voorzien van een omvangrijke standaarduitrusting. Naast een compleet pakket aan geavanceerde assistentiesystemen – waaronder Front Assist met City Emergency Braking en Lane Assist – zijn bijvoorbeeld Climatic airconditioning en LED-achterlichten inclusief LED-dagrijverlichting inbegrepen.

De T-Roc 1.5 TSI Evo Style heeft verder onder meer ook zwarte dakreling, parkeersensoren voor en achter, mistlampen vóór inclusief bochtverlichting en adaptieve cruise control. Uiterlijk is de T-Roc Style herkenbaar aan de 16-inch ‘Chester’ lichtmetalen velgen.

Bovenop de uitrusting van de Style heeft de T-Roc Sport standaard zaken als Radio Composition Media met 20,3 cm touchscreen, sfeerverlichting, Climatronic airconditioning, chromen dakreling en LED-koplampen. Een opvallende feature van deze uitvoering is de nieuwste generatie van het Active Info Display, het volledig digitale instrumentarium. De T-Roc Sport staat standaard op 17-inch ‘Kulmbach’ lichtmetalen velgen.

Beide uitvoeringen zijn volop te personaliseren met ondermeer een contrasterende dakkleur, vele soorten lichtmetalen velgen en verschillende interieurkleuren.

Topprestaties voor nieuwe Volkswagen Polo GTI

Topprestaties Volkswagen Polo GTI

De Polo GTI, Volkswagen’s compacte ‘hot hatch’, tikt voor de eerste keer de magische 200 pk-grens aan. Met een sprint van 6,7 seconden van 0-100 en een topsnelheid van 237 km/u brengt de Polo GTI serieuze waarden op de klokken.

Volkswagen introduceerde het fenomeen GTI in 1976 met de eerste generatie Golf GTI. De sportieve hatchback was één van de eerste compacte auto’s met mechanische brandstofinjectie. Vandaar ook de afkorting GTI, die staat voor Gran Turismo Injection, waarbij Gran Turismo een Italiaanse term is voor een snelle en luxe reisauto.

Als Gran Turismo maakt ook de Polo al decennia lang indruk. De historie van de sportieve Polo begon in 1980 – oorspronkelijk zonder brandstofinjectie – met de introductie van de eerste GT. De Polo GT G40 was in 1987 al gezegend met de dynamiek van een GTI, met onder meer een topsnelheid van 200 km/u. Vervolgens zag in 1998 de eerste, 125 pk sterke Polo GTI het levenslicht, gevolgd door versies met 150 pk en een speciale versie, de GTI Cup met 180 pk. In 2010 werd het vermogen van de standaardversie verder verhoogd naar 180 pk, en in 2014 naar 192 pk.

Grote broer

Net als zijn grotere broer – de Golf GTI – wordt de Polo GTI nu aangedreven door een 2.0-liter turbomotor. In de Polo levert de krachtbron maar liefst 147 kW/200 pk en 320 Nm aan trekkracht, waarmee de GTI in 6,7 seconden van stilstand naar 100 km/h schiet. Zijn topsnelheid bedraagt een indrukwekkende 237 km/u.

De 1.984cc motor heeft een compressieverhouding van 11,65:1. De GTI-krachtbron levert zijn maximumvermogen tussen 4.400 en 6.000 tpm. Bovendien heeft hij het maximumkoppel van 320 Nm al vanaf 1.500 tpm beschikbaar en houdt dat vast tot 4.400 tpm.

DSG en Active Sport

De nieuwe Polo GTI is in eerste instantie leverbaar met een razendsnel schakelende DSG-transmissie, en komt medio volgend jaar ook op de markt met een handgeschakelde zesbak. Standaard heeft de Polo GTI een XDS-sperdifferentieel op de vooras én Active Sport Select, het adaptieve onderstel dat kan worden ingesteld op Normal- of Sport-modus.

GTI looks

Deze top-Polo is een echte GTI. Niet alleen door zijn prominente GTI-logo’s, maar ook door de kenmerkende rode lijn in zijn grille, de dubbele uitlaatpijpen en grote lichtmetalen velgen. Het interieur van deze topsporter is voorzien van een fraai GTI sportstuur en vele GTI features waaronder de met de kenmerkende ruitjesstof beklede sportstoelen.

Ook ruimer en luxer

De nieuwe Polo GTI is niet alleen krachtiger, maar ook veel ruimer en luxer dan zijn voorganger. Zo is deze Polo ondermeer standaard uitgerust met een adaptief onderstel ‘Sport Select’, Adaptive Cruise Control, Front Assist, Voetgangersherkenning, City Emergency Braking, mistlampen in de voorbumper, LED achterlichten, een lederen multifunctioneel GTI stuurwiel met schakelpaddels en telefoonvoorbereiding met Bluetooth®.

De nieuwe Volkswagen Polo GTI DSG arriveert eind november in Nederland en heeft een vanafprijs van € 29.590*. Daarmee bedraagt het klantvoordeel € 1.725 ten opzichte van de vorige Polo GTI DSG. De versie met handgeschakelde zesbak komt medio volgend jaar op de markt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.
11 miljoen euro investeren in slimme technieken voor een betere doorstroming en verkeersveiligheid

Noord Holland 11 miljoen voor slimmer reizen

Gedeputeerde Staten van Noord-Holland willen 11 miljoen euro investeren in slimme technieken voor een betere doorstroming en verkeersveiligheid op weg en water. Dit moet bijdragen aan een betere bereikbaarheid van de regio en een leefbaarder omgeving.

Ook biedt het mogelijkheden het reizen veiliger, gemakkelijker en prettiger te maken voor de gebruiker. Deze innovaties in de mobiliteit zowel voor auto als voor fiets, vrachtauto, bus en schip, worden ook wel Smart Mobility genoemd.

Slimmer en intelligenter

De drukte op de Noord-Hollandse wegen zal de komende jaren alleen maar toenemen en de technologische ontwikkelingen gaan razendsnel. Auto’s en schepen worden steeds slimmer en nemen bestuurders al taken uit handen en volledig automatische auto’s en schepen zijn in ontwikkeling. Ook verkeerslichten worden intelligenter en kunnen communiceren met het verkeer.  Maar ook de overgang naar nieuwe brandstoffen, groeiende populariteit van deelsystemen en het belang van actuele reisinformatie spelen een rol.

Samenwerken

De provincie bereidt zich op de toekomst voor door haar wegen adequaat te beheren en onderhouden en waar nodig uit te breiden. Maar ook door de bestaande (vaar)wegen zo optimaal mogelijk te benutten. De provincie loopt hiermee voorop in Nederland en in de wereld. De verkeerslichten en verkeerscentrale van de provincie behoren tot de modernste van Europa.

De verkeerslichten zijn zo ingesteld dat het verkeer zo optimaal mogelijk wordt afgewikkeld. Data over verkeersstromen worden gedeeld met marktpartijen die deze gebruiken voor boordcomputers en navigatiesystemen in of op fietsen, auto’s, vrachtauto’s, bussen en schepen. Deze innovaties worden ook gebruikt bij verdere automatisering van voertuigen zodat deze kunnen communiceren met de provinciale verkeerslichten en op basis van de actuele reisinformatie de beste route kunnen bepalen.

De provincie onderzoekt de ontwikkeling van zelfrijdend verkeer en de interactie met de provinciale infrastructuur en probeert nieuwe toepassingen uit. Samen met bedrijfsleven en kennisinstituten worden slimmere en efficiëntere toepassingen ontwikkeld. De provincie volgt de ontwikkelingen op de voet en zorgt ervoor dat de nieuwste mogelijkheden op veilige en verantwoorde wijze kunnen worden toegepast.

Pilots uitvoeren

Om nieuwe toepassingen daadwerkelijk in de praktijk tussen het verkeer uit te testen, richt de provincie een proeftuin in op de provinciale wegen rond Schiphol. Daarnaast kijkt zij naar mogelijkheden om in het landelijke gebied pilots uit te voeren met zelfrijdend vervoer.

Gedeputeerde Staten leggen de plannen nu voor aan Provinciale Staten. Waarschijnlijk wordt het 6 november behandeld in de Provinciale Statencommissie Mobiliteit en Financiën.

Film over slimmer reizen, klik op deze link.

Benelux pilot voor het gebruik van de digitale vrachtbrief (e-CMR) voor het intra-Benelux wegvervoer.

Pilot digitale vrachtbrief (e-CMR)

Op 1 december 2017 start de Benelux pilot voor het gebruik van de digitale vrachtbrief (e-CMR) voor het intra-Benelux wegvervoer. ​​​De drie Benelux-landen willen met deze proef op grensoverschrijdend schaalniveau onderzoeken of de e-CMR als controle instrument minimaal net zo betrouwbaar en veilig is als de papieren versie ervan.

Het uiteindelijke doel is om, vanuit controle oogpunt, na te gaan of en onder welke voorwaarden de e-CMR als volwaardig alternatief toegelaten kan worden in het internationale wegtransport. Daarom zijn voor de opzet van deze pilot de bepalingen gehanteerd uit het in 2008 tot stand gekomen e-protocol bij het CMR verdrag.

​​Vanaf 1 maart 2018 mogen op te maken e-CMR’s in het kader van de proef daadwerkelijk worden gebruikt, binnen de voorwaarden die gesteld zijn aan de proef. De gedetailleerde opzet en inhoud van de pilot, alsmede de daaruit voortvloeiende verplichtingen voor partijen, zijn vastgelegd in een zogenaamde Beschikking van het Comité van Ministers van de Benelux Unie.

​​​Geen maximum

De proef is beperkt tot het intra-Benelux vrachtvervoer en kan zowel het vervoer tussen de Benelux-landen betreffen, als nationaal vervoer, inclusief cabotage. Er is geen maximum gesteld aan het aantal deelnemende transporteurs en ook niet aan het aantal aan te maken e-CMR’s. Alleen software-leveranciers die economische activiteiten verrichten in verband met het leveren van technologie in één van de Benelux-landen mogen een aanvraag indienen. Er is voorlopig ook nog geen maximum gesteld aan het aantal softwareleveranciers dat toegelaten kan worden in het kader van de proef. Aanvragen voor een erkenning e-CMR zullen op volgorde van binnenkomst worden behandeld. Bij een voldoende aantal aanvragen voor de pilot, kan besloten worden om geen nieuwe softwareleveranciers meer toe te laten tot de pilot.

​Vanaf 1 december aanvragen

​​Softwareleveranciers kunnen tot negen maanden na de start van de proef, dus vanaf 1 december 2017 tot 1 september 2018, een aanvraag indienen voor erkenning van de e-CMR software en zo toegelaten worden tot de proef. De aanvraag moet ingediend worden bij de daartoe bevoegde autoriteit. Binnen maximaal drie maanden na indiening van de aanvraag wordt een beslissing genomen. ​In het kader van de proef worden voor het krijgen van een erkenning bepaalde eisen gesteld aan:

  • ​​​de inhoud, de nummering en het gebruik van de e-CMR,
  • de softwareleveranciers en de door hen aan te leveren technologie voor aanmaak van e-CMR’s
  • de informatieverschaffing aan de controlerende instanties.

Vanaf 20 november 2017 volgt gedetailleerde informatie over de procedure voor het aanvragen van een erkenning e-CMR.​​​​

De voorwaarden

Bij de in het kader van de pilot aangewezen bevoegde autoriteiten is informatie te verkrijgen over de precieze voorwaarden waaraan een softwareleverancier moet voldoen om toegelaten te worden tot de proef en op welke wijze en waar een aanvraag kan worden ingediend.

In Nederland is de NIWO door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu aangewezen als de bevoegde autoriteit.

Lees meer over het aanvragen van een e-CMR bij de NIWO.

VW ergonomische stoelen bedrijfsauto

Waarom niet businessclass zitten in je bedrijfswagen?

Vrijwillig een hele dag op een houten keukenstoel gaan zitten zou u dat doen? Of uw rug urenlang pijnigen op een stalen bureaustoel? Vermoedelijk niet. Toch zijn autostoelen vaak niet de eerste prioriteit bij het kopen van de ideale bedrijfswagen.

Het nut van ergonomische autostoelen werd niet zo lang geleden nog nauwelijks ingezien. Een bedrijfswagen kopen werd voornamelijk met de calculator in de hand gedaan. Of men er ook fatsoenlijk in kon zitten, deed maar weinig ter zake. Dat leverde autostoelen op waarvan u als bestuurder  rugklachten kreeg door er alleen al naar te kijken. Een autostoel en rugpijn gingen helaas hand in hand.

Eigenlijk onbegrijpelijk aangezien de bedrijfswagen tegenwoordig een mobiel kantoor, opbergruimte en kantine in één is waarin u soms uren achtereen doorbrengt. Terwijl op kantoor al veel aandacht werd besteed aan de werkomgeving en ergonomie – om (rug)klachten en ziekmeldingen te voorkomen – bleef dat bij veel autofabrikanten een ondergeschoven kindje.

Voor iedereen een passende chauffeursstoel

Voor Volkswagen Bedrijfswagens is de ergonomie van het interieur en de autostoel al decennialang een van de speerpunten. Zij doen hun uiterste best om een ‘gemiddelde stoel’ te ontwikkelen waarin elke Europeaan lekker zit. Dat is niet zo eenvoudig, want de chauffeursstoel moet comfort bieden aan kleinere chauffeurs, maar ook aan gebruikers van bovenmatige lengte of gewicht. Wij Nederlanders steken niet zelden letterlijk boven de standaardmaten uit. Onderzoek leert dat mannen en vrouwen in ons land respectievelijk 3% en 2% groter zijn dan de doorsnee Europeaan. Bovendien zijn wij door de jaren heen uitgedijd en zwaarder geworden.

De juiste zithouding in uw auto

De bedrijfswagens van Volswagen rijden dankzij hun inspanningen even comfortabel als een Volkswagen Passat, maar dan een stuk groter. Volkswagen biedt een autostoel voor ieder lijf en budget. Nieuw is de optionele elektrisch verstelbare ergoComfort-stoel, die zowel voor de bestuurder als de voorpassagier verkrijgbaar is. Zo wordt de ‘gemiddelde autostoel’, de beste autostoel.

Comfortabel en ergonomisch

De ergonomische autostoel die beschikbaar is voor de Amarok en de nieuwe Crafter wordt aangeraden door de Aktion Gesunder Rücken e.V., een onafhankelijke organisatie van doctoren en therapeuten die de rug als specialisme hebben. Waar het eerder vaak alleen mogelijk was om de leuning naar wens in te stellen en de stoel te verschuiven, zijn er nu veel meer opties. Zo is de geveerde ergoComfort-stoel 14-voudig instelbaar en op basis van individuele afmetingen af te stellen. Ook de zithoogte, lengtepositie, breedte van de lendensteunen en de hoek van de rugleuning en zitting zijn aan te passen.

Ontspannende extra’s

Nog wat andere specificaties: de stoel heeft twee armleuningen (bij de Crafter), de diepte is instelbaar en stoelverwarming en leer zijn voor ieder model optioneel beschikbaar. Daarnaast heeft Volkswagen op de Crafter ook de ergoActive- stoel mét massagefunctie. In deze businessclass ergonomische autozetel zit u dus altijd ontspannen achter het stuur.

 

Foto & Bron: VW Bedrijfswagens

Kia-motors

Ruim 184.000 banen voor Europeanen dankzij Kia

Ruim 184.386 banen zijn te danken aan de aanwezigheid van Kia in Europa. Direct bij Kia of indirect bij de leveranciers of in de verkoop- en distributieketen.

Dat blijkt uit het nieuwe rapport The economic and societal benefits deriving from the presence of Kia in Europe. Dit is uitgebracht door het toonaangevende, onafhankelijke economisch adviesbureau London Economics. Kia is daarmee een belangrijke werkgever in Europa.

Inclusief douanerechten en verkoop- en inkomstenbelasting was Kia in 2016 in totaal goed voor € 1,2 miljard aan belastinggeld dat naar de Europese overheden vloeit. Dat is ten opzichte van 2013 een toename van 39%: toen genereerde Kia € 865 miljoen aan Europese belastinginkomsten.

De productiefaciliteit van Kia in Žilina (Slowakije) biedt meer dan 3.800 mensen een directe fulltimebaan. Vorig jaar werd door Europese fabricageoperaties voor in totaal € 5,2 miljard aan middelen aangekocht, waarvan € 3,8 miljard (73 procent) een Europese bron heeft. De fabriek ontvangt in 2017 € 130 miljoen investeringsgeld van Kia om de productielijn voor te bereiden op toekomstige modellen.

Michael Cole, Chief Operating Officer van Kia Motors Europezegt hierover: “Kia heeft enkele miljarden euro’s geïnvesteerd in Europa en hiervan profiteren onze klanten, werknemers en gemeenschappen op het hele continent. Het rapport erkent de schaal van onze totale bijdrage aan de Europese economie en onze toewijding aan productontwikkeling en productie zorgt ervoor dat deze voordelen alleen maar groter worden.”

Kilometerheffing voor vrachtauto's onverteerbaar

Kilometerheffing vrachtauto’s onverteerbaar

Het gepresenteerde Regeerakkoord bevat voor de sector transport en logistiek belangrijke aspecten. TLN is blij dat er een Regeerakkoord ligt, maar is zeer teleurgesteld over de invoering van een kilometerheffing voor vrachtauto’s. ​​

Die maatregel heeft nagenoeg geen effect op verduurzaming en geen effect op de vermindering van files. Het betekent enkel een grote lastenverzwaring voor de sector. Positiever is TLN over de extra investeringen in infrastructuur: 2 miljard euro voor 3 jaar en nog eens 100 miljoen structureel. Ook de plannen in het Regeerakkoord op het gebied van arbeidsmarkt en ontslagrecht vindt TLN positief.

Onbegrip voor vrachtverkeer

TLN kan geen begrip opbrengen voor de invoering van een kilometerheffing voor alleen vrachtauto’s. TLN verwacht van de maatregel nauwelijks effect op duurzaamheid en filebestrijding. Weliswaar kondigt het kabinet ook pilots met betalen naar gebruik aan voor personenverkeer, maar geeft daarbij aan dat dit niet mag leiden tot een systeem van rekeningrijden.

Lees meer

Calculator-kosten-financien-administratie

Panteia brengt kostenontwikkelingen 2017 2018 transport in kaart

Panteia/NEA heeft de kostenontwikkelingen voor 2017 en 2018  in kaart gebracht voor zowel het binnenlands als het grensoverschrijdend vervoer. Dit deed Panteia/NEA in opdracht van de NIWO.
​​​​

Binnenl​ands vervoer

Voor het binnenlands vervoer varieert de gerealiseerde kostenontwikkeling inclusief brandstofkostenontwikkeling van 2017 t.o.v. 2016 tussen de 2,0% (fijnmazige distributie collo) en 3,2% (kiepers en zeecontainervervoer). De geraamde kostenstijging inclusief brandstofkostenontwikkeling voor 2018 t.o.v. 2017 varieert tussen de 3,3% (zeecontainervervoer) en 4,8% (fijnmazige distributie collo).

Lees meer

Opel-Astra-zakenauto-vh-jaar-2018

Opel Astra verkozen tot Zakenauto van het Jaar 2018

Breda, 28 september 2017 – De Opel Astra en Astra Sports Tourer zijn uitgeroepen tot Zakenauto van het Jaar 2018. Volgens de vakjury onderstreept de nieuwe Astra dat het betaalbare middenklasse-segment ook businessclass-kwaliteiten in huis kan hebben. Met name de Astra Sports Tourer valt dankzij extra ruimte, rijdynamiek en aantrekkelijk design in de smaak bij lease-, fleet- en andere zakelijke rijders.

De Zakenauto van het Jaar is een praktijkprijs. Deelnemende auto’s moeten zich op alle terreinen in het dagelijks gebruik bewijzen, zeker als het gaat om kosten. Ook op dat gebied maakt de Astra volgens de Zakenauto van het Jaar-vakjury indruk. Daarnaast doet de Astra qua rijervaring niet onder voor een model uit een hogere klasse en levert Opel geavanceerde, sterke en toch ook zuinige motoren die zakelijke gebruikers doorgaans verwachten.

De vakjury bestaat uit directieleden van grote leasemaatschappijen in Nederland (LeasePlan, Athlon Car Lease, Alphabet en Arval), vertegenwoordigers van grote fleetowners (BAM Groep, Siemens, Enexis en CapGemini), onafhankelijke lease-experts en ervaren vakjournalisten.

Peter Brouwer, hoofdredacteur van vakblad Automobiel Management, is voorzitter van de Zakenauto van het Jaar-award. ““Verrassend geavanceerde techniek wordt betaalbaar gemaakt of zelfs standaard geleverd”, stelt Brouwer. “Ook met een wat smallere beurs kunnen zakelijke rijders zodoende profiteren van hoogwaardige comfort- en veiligheidstechniek. Een misschien minder bekend voorbeeld is de aandacht van Opel voor speciale comfort-gezondheidsstoelen. Zoiets verwacht je eerder in een veel hoger segment van de zakenautomarkt.”

Speciale ‘Zakenauto van het Jaar 2018’-uitvoering

Ter gelegenheid van het winnen van de titel ‘Zakenauto van het Jaar 2018′ introduceert Opel het speciale ‘Zakenauto van het jaar 2018’-pakket voor de Astra Business Executive-uitvoering. Voor een meerprijs van slechts € 999,- krijgt de koper het intelligente IntelliLux® LED matrix verlichtingssysteem inclusief automatische grootlichtassistent. Ook een winterpakket met verwarmbare voorstoelen en een stuurwiel met verwarmingsfunctie behoort tot dit speciale zakelijke pakket. Indien de koper lederen bekleding bestelt, kost het ‘Zakenauto van het jaar 2018’-pakket € 749,- omdat stoel- en stuurwielverwarming standaard is inbegrepen bij lederen bekleding.

De Opel Astra 5-deurs Business+ is er zakelijk vanaf € 339,- exclusief BTW per maand via Opel Leasing.