Berichten

Het Bestuur van NWO heeft tien aanvragen in de Nationale Roadmap voor Grootschalige Wetenschappelijke Infrastructuur gehonoreerd

138 miljoen voor tien hoogwaardige onderzoeksfaciliteiten

Het Bestuur van NWO heeft tien aanvragen in de Nationale Roadmap voor Grootschalige Wetenschappelijke Infrastructuur gehonoreerd, voor een totaalbedrag van €138 miljoen. Vandaag reikte minister Van Engelshoven de tien Roadmap-certificaten op het Science Park in Utrecht uit.

De middelen voor de Nationale Roadmap Grootschalige Wetenschappelijke Infrastructuur maken de bouw of vernieuwing mogelijk van toponderzoeksfaciliteiten met een internationale uitstraling. Deze faciliteiten hebben de hoogste prioriteit voor de wetenschap en bieden Nederlandse onderzoekers toegang tot hoogwaardige nationale en soms internationale wetenschappelijke infrastructuur. Lees meer

Dus moeten we het voor onze bbp-groei steeds meer hebben van de verhoging van onze arbeidsproductiviteit

Belangrijk dat wij de economische groei nu ook merken

De Nederlandse economie groeide in 2017 met 3,1%. Dit is de hoogste groei in tien jaar. Minister van Economische Zaken en Klimaat Eric Wiebes: “De Nederlandse Economie staat er goed voor, met een economische groei van 3,1% in 2017 en dezelfde groeiverwachting voor 2018. Daar mogen we best trots op zijn.

Economische groei maakt het mogelijk dat we grote maatschappelijke uitdagingen zoals de energie- en klimaattransitie en de hoge kosten van de zorg kunnen betalen. Maar uiteindelijk willen we natuurlijk vooral dat Nederlanders de groei nu ook zelf merken.”

Lees meer

Overhandiging Award aan Jan Schouten door weth. Hans Tigges

Award Duurzame Ondernemer Jean Le Jean Catering

PERSBERICHT – Award Duurzame Ondernemer 2017 is gewonnen door Jean le Jean Catering uit Zwaagdijk. Ondernemer Jan Schouten heeft de prijs ontvangen van wethouder Hans Tigges (Duurzaamheid).

Het bedrijf slaagt erin in de volle breedte van de bedrijfsvoering duurzame stappen te zetten. De gedeelde tweede prijs ging naar Het Wapen van Medemblik en Café Restaurant Stam uit Wognum.

Lees meer

Chemiesector NH duurzamer door investering in demonstratiefabriek ChainCraft

De chemische sector in Noord-Holland verduurzaamt. Dit gebeurt onder meer door fossiele en op palmolie gebaseerde grondstoffen te verruilen voor biologische vetzuren.Met het beklinken van een investering van het Participatiefonds Duurzame Economie Noord-Holland is het bedrijf ChainCraft een stap dichterbij gekomen om deze missie te realiseren.

ChainCraft bouwt nu een demonstratiefabriek in het Amsterdamse havengebied en kan daarmee organisch restafval omzetten in hoogwaardige vetzuren voor de chemie. Hiermee kan de provincie jaarlijks de CO2-uitstoot met zes miljoen kilogram verminderen.

Biobased vervangers

“We kunnen nu vetzuren produceren uit organische reststromen van bijvoorbeeld de agro-, food- en feedsector. Normaal gesproken wordt dit restafval vergist tot biogas voor elektriciteit of transportbrandstof. Ons proces levert biobased chemicaliën op, die één-op-één-vervangers zijn van petrochemische en palmolie-producten. Je kunt ze inzetten voor de productie van smeermiddelen, weekmakers, verven en coatings, maar ook in de diervoederindustrie”, aldus Niels van Stralen van ChainCraft.

Forse impact op milieu

Het productieproces van ChainCraft zorgt niet alleen voor het hergebruik van restmaterialen en dus een sluitende afvalkringloop, maar ook voor een significant lagere CO2-uitstoot. Concreet betekent dit een besparing van minstens zes miljoen kilogram CO2 per jaar in de provincie Noord-Holland. Die aanzienlijke impact op de industrie en het milieu was voor het Participatiefonds Duurzame Economie Noord-Holland dé reden om te investeren in hetbedrijf. Fondsdirecteur Bart Blokhuis: “ChainCraft kan nu direct starten met de bouw van de demonstratiefabriek en op korte termijn laten zien dat zijn innovatieve technologie op industriële schaal concurreert met aard- en palmolie. Als deze exploitatie slaagt, willen we – ondernemers, participatiefonds en cofinanciers AmsterdamsKlimaat en Energiefonds AKEF en Havenbedrijf Amsterdam – opschalen naar een commerciële fabriek met een productiecapaciteit van 10.000 à 20.000 ton vetzuren. Naar verwachting zijn we in 2021 of 2022 al zover

Minder CO2, meer banen

Jack van der Hoek, gedeputeerde duurzaamheid van de provincie Noord-Holland, ziet de doorontwikkeling van ChainCraft als een versnelling van de verduurzaming van de Noord-Hollandse economie. “De vervanging van zo veel mogelijk fossiele en andere niet-duurzame grondstoffen tegen een biobased alternatief geeft echt versterking aan de CO2-reductie in onze provincie. Daarnaast zorgt de komst van de demonstratiefabriek voor nieuwe werkgelegenheid. Het is dus niet voor niets dat we ChainCraft ook subsidie hebben verleend via het Kansen voor West-programma van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling EFRO en onder meer de provincie Noord-Holland.”

Bron + film: Participatiefonds Duurzame Economie Noord-Holland ChainCraft NL

De ondertekening van de City Deal ‘elektrische deelmobiliteit in stedelijke gebiedsontwikkeling’ is het startpunt voor een driejarig programma

30 miljoen voor groene transportinitiatieven

De vergroening van de transportsector krijgt een extra steun in de rug. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu maakt 30 miljoen euro vrij voor bedrijven die innovaties ontwikkelen, zoals een vuilniswagen op waterstof, het opzetten van pakjesbezorging met elektrische busjes en het maken van biobrandstoffen met algen.

Samen met andere initiatieven, zoals de vorig jaar gesloten afspraak met vervoerders om vanaf 2025 alleen nog met elektrische ov-bussen te rijden, wil het ministerie met deze stimuleringsregeling zorgen voor een snellere overgang naar een duurzame transportsector met auto’s en vrachtwagens die minder uitstoten.

Groen ondernemen

De Demonstratieregeling Klimaattechnologieën en -innovaties in transport (DKTI-Transport) richt zich specifiek op ondernemers uit de transport- en vervoersector en kennisinstellingen die zelf ook mee willen investeren in groene oplossingen. DKTI-Transport is een vervolg op een subsidie die vorig jaar is verstrekt voor industriële ontwikkeling in de transportsector. Hierdoor zijn inmiddels kansrijke prototypes ontwikkeld, waaronder een elektrische truck (VDL) en een hybride truck (EMOSS).
DKTI-Transport draagt eraan bij dat het voor bedrijven en kennisinstellingen loont om verder te werken aan dit soort nieuwe technieken en om duurzaam transport verder kunnen opschalen.

Levensvatbare oplossingen

Organisaties met kansrijke ideeën kunnen aankloppen bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Een onafhankelijke expertgroep beoordeelt de voorstellen, waarna de RVO  de subsidie toewijst. Voorwaarden voor subsidie zijn onder meer dat een oplossing nog niet geheel marktrijp is, een sterke business case heeft en levensvatbaar is voor commerciële exploitatie.

In de DKTI-Transport komt elk jaar de nadruk op andere technologie- en innovatieopgaven te liggen. In de eerste ronde, die loopt tot eind 2018, worden projecten beoordeeld die gericht zijn op de ontwikkeling van zuinig vrachtvervoer over de weg, en zich tegelijkertijd richten op de uitrol of het gebruik van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen uit hernieuwbare bronnen.

Verdeling

Van de beschikbare 30 miljoen euro is er, naast het geld voor DKTI-Transport, 6 miljoen gereserveerd om vanaf 2025 alle nieuwe bussen in Nederland zonder schadelijke uitstoot te laten rijden en nog eens 5 miljoen voor samenwerkingsprojecten van de overheid en het bedrijfsleven. Tot eind 2018 is er 16,7 miljoen euro beschikbaar voor de eerste ronde.
De regeling, die loopt tot eind 2021, sluit aan op de Duurzame Brandstofvisie van het Rijk en de sector, waarin is vastgelegd hoe Nederland tot een duurzame brandstoffenmix in de mobiliteitssector kan komen.

windenergie windmolens windpark

Windparken Amsterdam: Definitieve vergunningen Havenwind en Nieuwe Hemweg

De provincie Noord-Holland heeft besloten de definitieve vergunningen te verlenen voor de windparken Havenwind en Nieuwe Hemweg in Amsterdam.

De windparken Havenwind en Nieuwe Hemweg vallen onder de zes herstructureringsprojecten voor Wind op Land. De parken dragen bij aan de provinciale taakstelling voor Wind op land. In 2020 moet in Noord-Holland 685,5 MW opgesteld vermogen van windenergie op land worden gerealiseerd. Eerder dit jaar verleende de provincie al de vergunningen voor windparken Waardpolder en Groetpolder in de gemeente Hollands Kroon en windpark Ferrum in Velsen.

Met de verleende vergunningen kunnen de initiatiefnemers verdere voorbereidingen voor de realisatie van het windpark treffen.

Ter inzage

De beschikkingen, verklaring van geen bedenkingen en de aanvragen en de bijbehorende stukken liggen digitaal van 12 oktober 2017 tot en met 14 november 2017 ter inzage op de website en (digitaal) bij:

  • Noord-Hollands Archief, Kleine Houtweg 18 te Haarlem. Graag afspraak maken met Rob Lunshof, telefoonnr. 023-5143331;
  • Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Centrum, Algemeen en Sociaal Loket, Amstel 1 te Amsterdam.
    De besluiten staan open voor beroep bij de Raad van State.

De windparken

Windpark Havenwind

Het project is gelegen langs de spoorlijn Amsterdam-Zaanstad op bedrijventerrein Westpoort in Amsterdam. De acht bestaande windturbines worden vervangen door vier nieuwe, die aansluiten op vier andere bestaande turbines, zodat een lijnopstelling van acht ontstaat. De vier windturbines krijgen een ashoogte tussen 84 tot 95 meter en een rotordiameter tussen 82 tot 90 meter. Uiterlijk vier weken voor de start van de bouwwerkzaamheden wordt het gekozen type vastgelegd. Het vermogen per turbine ligt tussen de 2 en 2,3 MW. Het totaal opgestelde vermogen komt dan te liggen tussen de 8 en 9,2 MW. De sanering betreft 5,2 MW, de netto toevoeging aan duurzame opwekcapaciteit is daarmee 2,8 tot 4 MW.

Windpark Nieuwe Hemweg

Het project bestaat uit de realisatie van zes nieuwe windturbines langs het spoor ter hoogte van de Nieuwe Hemweg in Westpoort. De herstructurering bestaat uit het verwijderen van de acht bestaande turbines op dezelfde locatie en het verwijderen van de vier turbines van windpark Lely uit de haven van Medemblik. Dit laatste is in 2016 al gebeurd. De turbines krijgen een ashoogte tussen de 95 tot 100 meter en een rotordiameter van 95 tot 105 meter. Het vermogen van de windturbines ligt tussen de 2 en 3,3 MW per turbine. In totaal gaat het om 12 tot 19,8 MW. De sanering betreft 7,3 MW. Met de nieuwe turbines wordt er maximaal 12,5 MW meer vermogen opgesteld.

HvA en UvA starten logistieke hub voor duurzame bevoorrading

De Hogeschool van Amsterdam (HvA) en de Universiteit van Amsterdam (UvA) starten gezamenlijk met het duurzaam en slim bevoorraden van de 80 eigen gebouwen, verdeeld over vijf campussen in de stad. Hiervoor wordt vandaag officieel een zogenoemde logistieke hub in gebruik genomen. Het gaat om een locatie aan de rand van Amsterdam waar goederen uit vervuilende auto’s worden verzameld en worden overgeladen op schone elektrische voertuigen. Tijdens de officiële start van de hub, die al enige tijd als pilot draait, riepen collegevoorzitters Huib de Jong (HvA) en Geert ten Dam (UvA) bedrijven op om zich aan te sluiten bij de logistieke hub.

De levering van diensten en goederen aan de HvA en UvA is enorm. Beide onderwijsinstellingen, die de inkoop van diensten en goederen binnen één inkooporganisatie hebben samengebracht, hebben in totaal te maken met zo’n 16.000 leveranciers. Per jaar rijden al die leveranciers opgeteld 90.000 ritten van in totaal 2,8 miljoen kilometer, wat neerkomt op 70 maal de omtrek van de aarde. Die gigantische hoeveelheid betekent een grote aanslag op het milieu, op de drukte, verkeersoverlast en filevorming in de stad.

Schone ritten

Omdat beide organisaties nauw verbonden zijn met de stad Amsterdam en omdat HvA en UvA het belang van duurzaamheid hoog in het vaandel hebben staan, starten de instellingen nu met de logistieke hub. Deze richt zich op de leveranciers van goederen (zo’n 8.000) die samen goed zijn voor zo’n 30.000 ritten per jaar, wat neerkomt op 1 miljoen kilometer. Doel is om op termijn het aantal ritten die de stad inrijden te beperken en tegelijkertijd de hoeveelheid lading van de voertuigen sterk te vergroten. Voor de hub wordt gebruik gemaakt van schone elektrische auto’s en fietsen. Hiermee moet het aantal ritten worden gereduceerd van 30.000 nu naar uiteindelijk rond de 750 schone ritten per jaar.

Meerjarig onderzoek

Het gebruik van een hub is een van de concrete uitkomsten van een meerjarig onderzoek naar het verduurzamen van de inkoop van de UvA en HvA, uitgevoerd door HvA-onderzoekers en -studenten, dat aan de realisatie van de hub voorafging. HvA-lector Walther Ploos van Amstel en onderzoeker Susanne Balm hebben sinds 2014 samen met leveranciers in kaart gebracht welke stappen nodig zijn om de vervoersstromen van de UvA en HvA te verduurzamen. Het bundelen van leveringen in een hub buiten de stad was een belangrijke aanbeveling uit het onderzoek. Dit is nu gerealiseerd in Duivendracht in samenwerking met logistiek partners Deudekom (beheerder hub), PostNL (elektrische bakfietsen) en Transmission (elektrische vrachtwagens).

Subsidieloos

Uniek aan de hub is de aanpak ervan. Waar andere logistieke hubs in Nederland met subsidie van overheden, vaak gemeenten, worden opgezet, draait deze hub geheel zonder subsidie. Door een slimme herverdeling van de kosten tussen de leveranciers en beide onderwijsinstellingen, zijn de totale kosten niet hoger dan voorheen. Terwijl de voordelen er tegelijk voor beide partijen zijn: minder brandstofkosten en minder tijdverlies voor de leveranciers. En een effectievere en schonere bevoorrading voor de HvA en UvA.

De beide organisaties benaderen op dit moment alle leveranciers met het verzoek zich aan te sluiten bij de hub. De eerste leveranciers (Canon, Maas International, Heijmans, CWS en Staples) werken al samen met de hub. Voor nieuwe leveranciers is er geen keuze meer: deelname aan de hub wordt een verplicht onderdeel van nieuwe leverancierscontracten. Met deze aanpak zijn de HvA en UvA de eerste onderwijsinstellingen in Nederland die op een dergelijke wijze de eigen gebouwen slim en zonder subsidie bevoorraden.

In september gaat er een vervolgonderzoek van start naar hoeveel stadskilometers deze aanpak op jaarbasis scheelt en hoeveel CO2-reductie dit oplevert.

Bron: HvA

EU Truck Platooning Challenge groot succes

De eerste grote Europese test met truck platooning is succesvol verlopen. De zes ‘platoons’ werden woensdagmiddag na een lange rit bij aankomst op de APM terminal in de Rotterdamse haven feestelijk door minister Schultz van Haegen ontvangen.

Bij truck platooning zijn vrachtauto’s via de elektronische weg aan elkaar gekoppeld waarbij de volgauto’s de voorste volledig en automatisch volgt zonder dat daar de hulp van de chauffeur voor nodig is. Door vrachtauto’s zo dicht mogelijk achter elkaar te laten rijden, zijn brandstof en CO2-besparingen tot 10% mogelijk. Het zorgt ook voor een betere doorstroming, en efficiënter en veiliger wegtransport.

Minister onder de indruk

De EU Truck Platooning Challenge is op initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu tot stand gekomen. In het kader van de Challenge zijn zes platoons van 2 en 3 trucks vanuit de verschillende landen van fabrikanten van vrachtauto’s naar Rotterdam gereden. Minister Schultz van Haegen toonde zich bij de aankomst onder de indruk van de resultaten van de eerste grote test met truck platooning in Europa. Zij gaf aan veel toekomst te zien in deze nieuwe technologie. Om truck platooning in het grensoverschrijdende vervoer mogelijk te maken is het volgens haar van groot belang dat landen hun wet- en regelgeving op elkaar afstemmen. Daarnaast is er ook nog veel testwerk nodig. Het is belangrijk dat landen daar toestemming voor geven. Tijdens de komende informele Transportraad in Amsterdam zal de minister met andere landen praten over de aanpassingen die nodig zijn om truck platooning in Europa ingevoerd te krijgen.

TLN ziet voordelen

Naast de minister was ook Arthur van Dijk, voorzitter van TLN, een van de sprekers. Hij gaf aan ook veel voordelen te zien in truck platooning. Van Dijk benadrukte het belang van samenwerking en riep overheden op om hun verantwoordelijkheid te nemen om pilots met truck platooning te kunnen starten. Vanuit de Nederlandse transportsector hebben zich veel bedrijven gemeld die daar nu al mee aan de slag willen. (AS).