Berichten

Werkeloosheid is onder 400.000 gedaalt, daarmee op laagste punt in 8 jaar.

Werkloosheid laagste stand sinds 8 jaar

Bijna 8,7 miljoen Nederlanders hebben een baan. Daarmee is nu een recordaantal mensen aan de slag en daalt de werkloosheid. Nooit eerder waren er zoveel mensen aan het werk als in de maand november.

Vooral veel 45-plussers zijn aan de slag gekomen. Het aantal werklozen is voor het eerst sinds augustus 2009 onder de 400.000 gekomen. Daarmee is de werkloosheid op het laagste punt in 8 jaar.

Lees meer

Plan van aanpak tegengaan mestfraude goede eerste stap

Plan van aanpak mestfraude

Om mestfraude zichtbaar te maken en wie zich aan de regels houdt en wie niet, wordt een kwaliteitskeurmerk ingevoerd voor alle ondernemers binnen de mestketen. Voor ondernemers zonder keurmerk kan dit betekenen dat het moeilijk wordt een financiering te krijgen of hun product te laten vervoeren.

Dit is de kern van een plan van aanpak van de Land- en Tuinbouw Organisatie LTO, de Producenten Organisatie Varkenshouderij (POV), Rabobank, CUMELA en Transport en Logistiek Nederland (TLN). Het plan van aanpak is opgesteld op uitdrukkelijk verzoek van minister Carola Schouten van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit met als doel het  tegengaan van mestfraude en het realiseren van een cultuurverandering binnen de sector. In de brief die naar de Tweede Kamer is gestuurd spreekt de minister van een goede eerste stap.

Minister Carola Schouten: “Ik heb de partijen eerder duidelijk gemaakt dat de verantwoordelijkheid voor een cultuurverandering en het tegengaan van fraude uitdrukkelijk bij de sector ligt. Ik ben blij te zien dat zij deze verantwoordelijkheid nemen. Het is een goede eerste stap. Als volgende stap heb ik opgeroepen zoveel mogelijk partijen in de keten het kwaliteitskeurmerk te laten ondertekenen. Bovendien moet duidelijk zijn aan welke regels de bedrijven moeten voldoen om het keurmerk te krijgen en welke externe onafhankelijke organisatie deze  controleert. Om het proces nauwgezet te volgen heb ik alle betrokken partijen gevraagd iedere drie maanden weer bij mij aan tafel te komen.”

Aanvullende maatregelen vanuit overheid

Naast het plan van aanpak van de sector, zal de overheid met een aantal aanvullende maatregelen komen. De meest belangrijke zijn:

  • Versterkt toezicht in risicogebieden
  • Meer inzet op techniek
  • Geen subsidies voor frauderende bedrijven
  • Vereenvoudiging van mestregels

Er wordt ingezet op meer gericht toezicht en handhaving in de gebieden waar mestfraude vaker voorkomt. Hiervoor zal intensief worden samengewerkt met provincies, gemeenten en waterschappen en de omgevingsdiensten. Als er fraude wordt geconstateerd is in veel gevallen veel (personele)  inzet nodig om daadwerkelijk tot vervolging over te kunnen gaan. Daarom wordt met alle betrokken partijen, waaronder het Openbaar Ministerie, bekeken of hiervoor zogenoemde taskforce een opgezet kan worden.

Verder wordt de hoeveelheid mest die een transporteur vervoert op dit moment op papier doorgegeven aan de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl). De vervoerder kan dat tot 30 dagen na transport doen. De regelgeving wordt zo aangepast dat het mesttransport in de toekomst via een app, real time moet worden doorgegeven. De mogelijkheden voor het in eigen voordeel aanpassen van de administratie worden hierdoor beperkt.

Geen subsidie frauderende bedrijven/vereenvoudiging mestregels

Door RVO wordt onderzocht of subsidies die door de overheid worden verstrekt, ook terechtkomen bij bedrijven die fraude plegen. Daarna wordt onderzocht of deze subsidies kunnen worden stopgezet of teruggevorderd. De provincie Noord-Brabant heeft inmiddels aangegeven dat het stappen onderneemt om ervoor te zorgen dat vergunningen en subsidies niet bij frauderende bedrijven terechtkomen. Er wordt verkend hoe andere provincies hier mee omgaan.

Het stelsel van wet- en regelgeving op het gebied van mest is erg complex. Dit heeft niet alleen gevolgen voor de mogelijkheden voor fraude, maar ook voor de administratieve lasten van de sector.  Een toekomstbestendig systeem is noodzakelijk. Het ministerie van LNV zal hierover samen met de sector het gesprek vervolgen.

Lees hier de kamerbrief over plan van aanpak mestfraude

In 3 maanden helpt GO!-NH ondernemers van een idee tot een bedrijf dat klaar is

GO!-NH programma is van start gegaan

De provincie Noord-Holland start het GO!-NH programma. In 3 maanden helpt GO!-NH ondernemers van een idee tot een bedrijf dat klaar is om met innovatieve oplossingen de markt te bestormen.

Midden- en kleinbedrijven (MKB), bedrijven en startups kunnen zich tot 14 januari 2018 inschrijven voor een challenge. De provincie Noord-Holland draagt op deze manier bij aan een duurzame economie en aan een gezond en innovatief bedrijfsleven in Noord-Holland.

Met trainingen en professionele ondersteuning van experts uit de praktijk ontwikkelen de deelnemers van GO!-NH hun bedrijf in een beschermde omgeving. Hiermee maken de ondernemers in enkele maanden stappen die je normaal gesproken in een jaar maakt. Dit programma vindt plaats op verschillende locaties in Noord-Holland zodat de deelnemers kennis maken met het uitgebreide netwerk van actieve en relevante ondernemingen in de provincie.

Inschrijven kan nu!

Startups, innovatieve MKB-bedrijven, grote organisaties en instellingen kunnen zich nu inschrijven voor het eerste deel van het programma waarin het draait om duurzame mobiliteit. De inschrijving voor de eerste accelerator – duurzame mobiliteit – sluit op 14 januari om 23:59.

Introbijeenkomst

Kom langs tijdens de GO!-NH Introbijeenkomsten op verschillende locaties in Noord-Holland en leer op een interactieve manier wat GO!-NH voor je kan betekenen.

Op 19 december trappen we af op het provinciehuis in Haarlem. Hier kunnen potentiële deelnemers het programma ervaren en horen wat voorgaande programma’s anderen hebben gebracht,  Van 16.00 – 18.00 uur ervaar je het programma en hoor je van anderen wat voorgaande programma’s hen gebracht hebben.

Thema’s Accelerator duurzame mobiliteit:

  • Smart mobility
  • Smart logistics
  • Voertuigtechnologie
  • Fysieke en digitale infrastructuur
  • Data & internet of things
  • Corporate challenges duurzame mobiliteit
  • Vers in de stad
  • Mobility as a service En meer…

GO!-NH aanmelden

Ben je een MKB-bedrijf, startup of studenten- en corporate innovatieteam met een oplossing op het gebied van duurzame mobiliteit? Meld je dan uiterlijk 14 januari 2018 aan!

Inschrijving Challenge: Uiterlijk 14 januari 2018 om 23.59 uur.

Final Selection Days – 31 januari t/m 2 februari 2018
De beste 20 teams ondergaan een driedaagse intensieve innovatiebootcamp, waarin je werkt aan jouw idee, propositie of de specifieke uitdaging.

Accelerator duurzame mobiliteit – februari t/m april 2018
Tijdens de Accelerator krijgen de teams ondersteuning van coaches en experts en doorloop je een intensief programma van workshops en deepdives.

Demo Day – 18 mei 2018
De teams presenteren hun propositie en overtuigen hun investeerders, partners en launching customers.

Deelname aan het programma levert je veel op:

  • Je hebt een gevalideerd idee dat getoetst is aan de markt
  • Je creëert innovatieve producten en diensten op het gebied van duurzame mobiliteit die partners en klanten echt willen hebben
  • Je zoekt en vindt sneller en meer gefocused een herhaalbaar en schaalbaar businessmodel
  • Je krijgt toegang tot een netwerk van aansprekende bedrijven en experts op het gebied van duurzame mobiliteit
  • Je kunt aansluiten op verdere financiering van de provincie Noord-Holland

Wat vragen we van jou

Aanwezigheid tijdens de selectiedagen en workshops op 31 januari t/m 2 februari 2018. Op 2 februari 2018 vindt de finale selectie plaats. De 10 beste en meest veelbelovende teams doen mee aan de Accelerator duurzame mobiliteit. De accelerator start met een vierdaagse bootcamp. Daar werk je fulltime aan je idee met ondersteuning van experts en mentoren. Daarna werk je in een periode van 3 maanden actief aan je product en krijg je coaching, begeleiding en workshops in de meest uiteenlopende onderwerpen (financiering, growth hacking, technical deepdives).

GO!-NH is een initiatief van de provincie Noord-Holland en wordt uitgevoerd door Innomics. GO!-NH is een innovatie- en accelerator programma voor duurzame mobiliteit (voorjaar 2018 en 2019) en circulaire economie (najaar 2018 en 2019) en is 1 van de MKB-innovatie instrumenten van de provincie Noord-Holland. Je kunt je hier aanmelden voor deelname

Transportsector lijkt het derde kwartaal alle verwachtingen te overtreffen.

Transportsector groeit harder dan voorspeld

Na een goed tweede kwartaal blijkt voor de sector het derde kwartaal alle verwachtingen te overtreffen. De bedrijvig-heid bereikt haar hoogste punt in 11 jaar en het omzet-, winst- en prijsniveau stijgt eveneens in het derde kwartaal.

​​De TLN-conjunctuurenquête over het derde kwartaal laat zien dat zelfs de, meestal positief gestemde, transportondernemers deze groei niet hadden voorspeld. Keerzijde is dat de helft van alle bedrijven in het derde kwartaal een tekort aan personeel heeft.

Lees meer

laptop-werk-plan

Helderheid in rapport over ketenfinanciering in logistiek

ING, TVM en TLN publiceren vandaag het rapport ‘Ketenfinanciering in Transport en Logistiek’, dat inzicht geeft in het brede en complexe speelveld van supply chain finance, ofwel ketenfinanciering. Ketenfinanciering biedt voor de logistieke keten veel voordelen, maar er is weinig over bekend in de logistieke sector. Daardoor wordt er weinig gebruik van gemaakt.

Na de optimalisatie van de goederen- en datastromen zijn financiële stromen het volgende terrein om supply chains te optimaliseren. Logistiek dienstverleners zullen er daarom steeds meer mee te maken krijgen. Het door ING, TVM en TLN gepubliceerde rapport biedt een handvat, zodat zij zich kunnen beraden op hun positie in de keten en hun rol die ze in de ketenfinanciering willen en kunnen spelen. Het rapport is opgesteld door Panteia.

Lees meer

11 miljoen euro investeren in slimme technieken voor een betere doorstroming en verkeersveiligheid

Noord Holland 11 miljoen voor slimmer reizen

Gedeputeerde Staten van Noord-Holland willen 11 miljoen euro investeren in slimme technieken voor een betere doorstroming en verkeersveiligheid op weg en water. Dit moet bijdragen aan een betere bereikbaarheid van de regio en een leefbaarder omgeving.

Ook biedt het mogelijkheden het reizen veiliger, gemakkelijker en prettiger te maken voor de gebruiker. Deze innovaties in de mobiliteit zowel voor auto als voor fiets, vrachtauto, bus en schip, worden ook wel Smart Mobility genoemd.

Slimmer en intelligenter

De drukte op de Noord-Hollandse wegen zal de komende jaren alleen maar toenemen en de technologische ontwikkelingen gaan razendsnel. Auto’s en schepen worden steeds slimmer en nemen bestuurders al taken uit handen en volledig automatische auto’s en schepen zijn in ontwikkeling. Ook verkeerslichten worden intelligenter en kunnen communiceren met het verkeer.  Maar ook de overgang naar nieuwe brandstoffen, groeiende populariteit van deelsystemen en het belang van actuele reisinformatie spelen een rol.

Samenwerken

De provincie bereidt zich op de toekomst voor door haar wegen adequaat te beheren en onderhouden en waar nodig uit te breiden. Maar ook door de bestaande (vaar)wegen zo optimaal mogelijk te benutten. De provincie loopt hiermee voorop in Nederland en in de wereld. De verkeerslichten en verkeerscentrale van de provincie behoren tot de modernste van Europa.

De verkeerslichten zijn zo ingesteld dat het verkeer zo optimaal mogelijk wordt afgewikkeld. Data over verkeersstromen worden gedeeld met marktpartijen die deze gebruiken voor boordcomputers en navigatiesystemen in of op fietsen, auto’s, vrachtauto’s, bussen en schepen. Deze innovaties worden ook gebruikt bij verdere automatisering van voertuigen zodat deze kunnen communiceren met de provinciale verkeerslichten en op basis van de actuele reisinformatie de beste route kunnen bepalen.

De provincie onderzoekt de ontwikkeling van zelfrijdend verkeer en de interactie met de provinciale infrastructuur en probeert nieuwe toepassingen uit. Samen met bedrijfsleven en kennisinstituten worden slimmere en efficiëntere toepassingen ontwikkeld. De provincie volgt de ontwikkelingen op de voet en zorgt ervoor dat de nieuwste mogelijkheden op veilige en verantwoorde wijze kunnen worden toegepast.

Pilots uitvoeren

Om nieuwe toepassingen daadwerkelijk in de praktijk tussen het verkeer uit te testen, richt de provincie een proeftuin in op de provinciale wegen rond Schiphol. Daarnaast kijkt zij naar mogelijkheden om in het landelijke gebied pilots uit te voeren met zelfrijdend vervoer.

Gedeputeerde Staten leggen de plannen nu voor aan Provinciale Staten. Waarschijnlijk wordt het 6 november behandeld in de Provinciale Statencommissie Mobiliteit en Financiën.

Film over slimmer reizen, klik op deze link.

30 miljoen Ruggensteun voor ondernemers in groene transportinitiatieven

30 miljoen voor groene transportinitiatieven

De vergroening van de transportsector krijgt een extra steun in de rug. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu maakt 30 miljoen euro vrij voor bedrijven die innovaties ontwikkelen, zoals een vuilniswagen op waterstof, het opzetten van pakjesbezorging met elektrische busjes en het maken van biobrandstoffen met algen.

Samen met andere initiatieven, zoals de vorig jaar gesloten afspraak met vervoerders om vanaf 2025 alleen nog met elektrische ov-bussen te rijden, wil het ministerie met deze stimuleringsregeling zorgen voor een snellere overgang naar een duurzame transportsector met auto’s en vrachtwagens die minder uitstoten.

Groen ondernemen

De Demonstratieregeling Klimaattechnologieën en -innovaties in transport (DKTI-Transport) richt zich specifiek op ondernemers uit de transport- en vervoersector en kennisinstellingen die zelf ook mee willen investeren in groene oplossingen. DKTI-Transport is een vervolg op een subsidie die vorig jaar is verstrekt voor industriële ontwikkeling in de transportsector. Hierdoor zijn inmiddels kansrijke prototypes ontwikkeld, waaronder een elektrische truck (VDL) en een hybride truck (EMOSS).
DKTI-Transport draagt eraan bij dat het voor bedrijven en kennisinstellingen loont om verder te werken aan dit soort nieuwe technieken en om duurzaam transport verder kunnen opschalen.

Levensvatbare oplossingen

Organisaties met kansrijke ideeën kunnen aankloppen bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Een onafhankelijke expertgroep beoordeelt de voorstellen, waarna de RVO  de subsidie toewijst. Voorwaarden voor subsidie zijn onder meer dat een oplossing nog niet geheel marktrijp is, een sterke business case heeft en levensvatbaar is voor commerciële exploitatie.

In de DKTI-Transport komt elk jaar de nadruk op andere technologie- en innovatieopgaven te liggen. In de eerste ronde, die loopt tot eind 2018, worden projecten beoordeeld die gericht zijn op de ontwikkeling van zuinig vrachtvervoer over de weg, en zich tegelijkertijd richten op de uitrol of het gebruik van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen uit hernieuwbare bronnen.

Verdeling

Van de beschikbare 30 miljoen euro is er, naast het geld voor DKTI-Transport, 6 miljoen gereserveerd om vanaf 2025 alle nieuwe bussen in Nederland zonder schadelijke uitstoot te laten rijden en nog eens 5 miljoen voor samenwerkingsprojecten van de overheid en het bedrijfsleven. Tot eind 2018 is er 16,7 miljoen euro beschikbaar voor de eerste ronde.
De regeling, die loopt tot eind 2021, sluit aan op de Duurzame Brandstofvisie van het Rijk en de sector, waarin is vastgelegd hoe Nederland tot een duurzame brandstoffenmix in de mobiliteitssector kan komen.

Calculator-kosten-financien-administratie

Panteia brengt kostenontwikkelingen 2017 2018 transport in kaart

Panteia/NEA heeft de kostenontwikkelingen voor 2017 en 2018  in kaart gebracht voor zowel het binnenlands als het grensoverschrijdend vervoer. Dit deed Panteia/NEA in opdracht van de NIWO.
​​​​

Binnenl​ands vervoer

Voor het binnenlands vervoer varieert de gerealiseerde kostenontwikkeling inclusief brandstofkostenontwikkeling van 2017 t.o.v. 2016 tussen de 2,0% (fijnmazige distributie collo) en 3,2% (kiepers en zeecontainervervoer). De geraamde kostenstijging inclusief brandstofkostenontwikkeling voor 2018 t.o.v. 2017 varieert tussen de 3,3% (zeecontainervervoer) en 4,8% (fijnmazige distributie collo).

Lees meer

Green Deal aanzet tot bouwpakketservice

Een ‘pakjesdienst’ voor de bouw

Zeker voor bouwprojecten in binnensteden slaat de sector daarmee twee vliegen in een klap: minder vrachtwagens in de stad, dus minder uitstoot van CO2 en fijnstof, en minder transportkosten.

Met die ‘bouwpakketservice’ moet de sector dus aan de slag, stelt Arjan Walinga, bij Bouwend Nederland projectleider ketensamenwerking, in verband met de op maandag 2 oktober ondertekende Green Deal Bouwlogistiek.

1/3e transport van de bouwsector

Dat een derde van alle transportbewegingen in Nederland voor rekening komt van de bouwsector, heeft volgens Walinga voor een belangrijk deel te maken met dat de logistiek in de sector nog teveel per project gebeurt. Slimme aan- en afvoer van materialen op en rond de bouwplaats moet leiden tot meer projectonafhankelijk transport. “Juist in de stad, met verschillende projectlocaties, levert dat voor het milieu en het bouwproces flinke voordelen op. “De gemiddelde vrachtwagen zit halfvol, waardoor er twee keer zoveel vrachtwagens de stad in gaan dan nodig is. Dat kan dus veel efficiënter, door afstemming tussen bouwbedrijven onderling en met toeleveranciers”, legt Walinga uit.

Overleggen over aanleveringen

Slimme logistiek moet vroegtijdig in het bouw-ontwerptraject worden georganiseerd. “Hoe precies, is de uitdaging van deze Green Deal. Dat kan met BIM. Maar bouwbedrijven met in de stad projectlocaties bij elkaar in de buurt, moeten zichzelf in aanleren met elkaar te overleggen over aanleveringen. Dat zijn ze niet gewend. Maar logistiek moet voor iedereen maximaal gaan. Daar moet je als bedrijf ook niet op willen concurreren, want dan concurreer je op de verkeerde dingen,” aldus Walinga. Als voorbeeld van waar de bouw met logistiek naar toe moet, wijst hij op de consumentenelektronica-sector waarin hij eerder werkte: “Reden de DHL’s van deze wereld niet met spullen van verschillende leveranciers rond, dan zouden de tv’s die we online bestellen veel duur worden.”

Green Deal Bouwlogistiek

DHL is een van de tweeëntwintig medeondertekenaars van de Green Deal Bouwlogistiek, die in 2020 moet resulteren in 20 procent minder transportbewegingen. Walinga: “Dat bedrijf ziet dus ook brood in bouwlogistiek. Maar wij vinden dat bouwbedrijven dit zelf zouden moeten opstarten. Dat is ook een van de dingen waar TNO nu op ons verzoek mee aan de slag gaat, met het voor de sector ontwikkelen van zo’n zeg maar bouwpakketservice.” Vooral kleinere bouwbedrijven zouden volgens hem baat hebben van zo’n “standaardoplossing”.

Afbouwhoek kost geld

Grote bouwbedrijven zijn beter instaat de logistiek binnen hun eigen organisatie te optimaliseren. Maar ook die kunnen volgens hem mogelijk nog profiteren zo’n ‘pakjesdienst voor de bouw’. “Het transport van grote onderdelen zoals brugdelen, prefab wanden en glas, gebeurt al redelijk efficiënt. Daar is de prijs van het transport ook niet verdisconteerd in die van het bouwmateriaal. De grote verliezen zitten echt in de afbouwhoek, met het transport van zaken als gipsplaten, hang- en sluitwerk en schakelmateriaal. Dat zijn vaak kleinere volumes die voor veel transportbewegingen zorgen. Daar vormt logistiek nu een kwart van de materiaalprijs en dat is veel te hoog.”

Aanbesteding markt uitdagen

Een belangrijke stimulans voor slimme bouwlogistiek en voor het halen van de Green Deal-doelstelling is, zegt Walinga, ook de manier waarop opdrachtgevers zoals gemeenten voor een aanbesteding uitvraag doen naar de markt. “Die moeten bij een aanbesteding de markt ook uitdagen slimme logistieke oplossingen te verzinnen voor bouwen in de stad.” Rijkswaterstaat en een stad als Rotterdam doen dat volgens hem al. Maar hij waarschuwt voor overvragen: “Dus dat zo’n uitvraag zo ambitieus is dat bedrijven daar nog niet mee om kunnen gaan, en dan veel kosten maken om het toch voor elkaar te krijgen. Dus de uitvraag mag uitdagend zijn maar niet overvragend. Zodat bedrijven en de markt voor logistiek echt de tijd krijgen om daar in te groeien.”

Arbeidsvoorwaarden flexibiliseren met PKB Portaal

PKB innovatie in ​arbeidsvoorwaardenpakket

Een persoonlijk keuzebudget (PKB) en zeggenschap over arbeidstijden. Dat zijn moderne elementen in de nieuwe cao, gericht op zowel werkgevers als werknemers.

​​​​​​​​Vooral het PKB vormt een innovatie in het ​arbeidsvoorwaardenpakket. De sector transport en logistiek laat zien klaar te zijn voor de toekomst. Het PKB is een beproefde manier om arbeidsvoorwaarden te flexibiliseren, zoals ook al in andere sectoren wordt gedaan.

Online P​KB Portaal

U als werkgever hoeft niet te vrezen voor extra werk. TLN is met verschillende partners aan het werk om een online PKB portaal voor u te ontwikkelen. De focus ligt op moderne en innovatieve elementen in de cao. Vanaf 16 oktober 2017 gaat het PKB portaal live en is het mogelijk alle informatie te vinden.

‘Mijn P​KB’ live in januari

​Het portaal is niet alleen een informatiebron. Vanaf januari 2018 kan uw werknemer in ​het interactieve ‘Mijn PKB’ zijn PKB spaartegoed inzien en naar eigen inzicht besteden. Zo worden arbeidsvoorwaarden transparanter en kunnen werknemers keuzes maken, die passen bij hun levensfase en omstandigheden.

Daarnaast informeert ‘Mijn PKB’ u maandelijks over de door uw werknemers gemaakte keuzes. Gebruiksgemak en geen extra administratieve lasten.

‘Mijn PKB’ komt in januari stapsgewijs voor u beschikbaar. Maandelijks, te beginnen met de salarisuitbetaling in januari, wordt er spaartegoed aan het PKB toegevoegd. Vanaf dat moment is ‘Mijn PKB’ ook voor uw werknemers volledig beschikbaar.​​

Transport & Logistiek Nederland is één van de cao-partijen en daarom betrokken bij de totstandkoming van de cao. De andere partijen zijn VVT aan werkgeverszijde en FNV, CNV en De Unie aan werknemerszijde. Op dit moment bestaat naast de ‘cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen’ (BGV) nog de ‘cao Goederenvervoer Nederland’ (KNV cao) voor de oud-leden van KNV.​

De cao BGV wordt Algemeen Verbindend Verklaard door de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid.